進入2021年，也就意味著站上“十四五”的新起點。對于中國汽車產業(yè)，“十四五”期間將面臨政策深度變革、調整，汽車產業(yè)鏈重構，產業(yè)進入轉型升級的關鍵時期。對于汽車企業(yè)來說，如何謀篇布局“十四五”，明確新一輪五年規(guī)劃中的目標和重點任務也是重中之重。

截至目前，上汽、一汽、東風、廣汽等車企集團的“十四五”初步規(guī)劃陸續(xù)對外發(fā)布。

一汽集團：“十四五”期間銷量、營收年均增長約8% 2025年銷量超600萬輛

2月1日，在中國一汽暨紅旗品牌新聞年會上，一汽集團董事長徐留平分享了“十四五”的戰(zhàn)略思考：到2025年，中國一汽將實現(xiàn)銷量超過600萬輛，年均增長8%左右；營業(yè)收入過萬億元，年均增長8%-9%；經營效益不斷增長，核心競爭能力大幅增強，創(chuàng)新驅動高質量發(fā)展的后勁持續(xù)夯實。為此，中國一汽將從多方面落實工作任務。

（1）自主品牌躍遷成長。其中，紅旗品牌爭取實現(xiàn)銷量過百萬，進入全球高端品牌第一陣營。此外，針對奔騰品牌，計劃今年二季度正式發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略。

（2）自主創(chuàng)新自立自強。在技術創(chuàng)新方面，實施“創(chuàng)新·2030中國一汽阩旗（R.Flag）技術發(fā)展戰(zhàn)略”，盡快出一批解決重大問題、滿足當前急需、“卡脖子”和面向未來的關鍵核心技術成果。

（3）強化合作。持續(xù)深化與德國大眾、日本豐田等國際伙伴的戰(zhàn)略合作；踐行“一帶一路”倡議，大力開拓海外市場；加快供應體系國產化、本地化，尤其把長春國際汽車城打造成高端先進的汽車產業(yè)供應鏈、產業(yè)鏈。

此外，一汽還將基于體系化、數(shù)字化、知識化夯實高質量發(fā)展基礎，同時，全面落實“以客戶為中心、員工為根本”的方針。

會上一汽還明確了2021年的目標：整車銷售超過400萬輛，同比增長超7.9%；實現(xiàn)營業(yè)收入7700億元，同比增長10.6%以上。其中，銷售新能源整車超過20萬輛，同比增長300%以上；紅旗銷售40萬輛，同比增長100%。

上汽集團：欲進全球TOP5  海外業(yè)務是重要增長極

上汽集團的“十四五”規(guī)劃總體目標是：至2025年力爭進入全球車企前五，經營規(guī)模達到萬億級。

上汽2020年的年度經營業(yè)績還未發(fā)布，而歷史數(shù)據(jù)顯示，2019年上汽集團的營業(yè)收入達到8433億元，2020年前三季度營業(yè)總收入接近5000億元。

此外，上汽集團還發(fā)布了“十四五”國際經營戰(zhàn)略目標，明確要從國內業(yè)務為主，轉向深耕國內與拓展海外并重發(fā)展。具體如下：

（1）海外年銷量力爭達150萬輛，占集團整體銷量15%左右，年均復合增長率有望超30%。依此推算，上汽集團“十四五”期間整體年銷量目標約1000萬輛。

而2020年，上汽集團海外銷量約39萬輛，要到達“十四五”末期150萬輛的目標，年均年均復合增長率需要達到25%以上。而上汽認為“十四五”期間其海外銷量年均復合增長率有望超30%，意味著150萬輛海外銷量仍是保守目標。

至于1000萬輛的年銷目標，鑒于上汽集團2020年的銷量下滑10.22%至560.05萬輛，上汽壓力之大可想而知。

（2）到2025年上汽歐洲市場銷量達到30萬輛，其中新能源車占比70%-80%。

在上汽的海外版圖中，歐洲市場已然成為新五年的發(fā)展重心。有上汽集團內部人士透露，2021年上汽將完成超過1000個海外營銷服務網(wǎng)點布局，其中500個在歐洲。上汽的目標是“十四五”期間在歐洲等重點海外區(qū)域市場實現(xiàn)盈利。

東風“十四五”規(guī)劃草案： 推進品牌向上，打造商品長板

在上汽、一汽之前，東風集團股份早在2020年11月就發(fā)布了公司“十四五”規(guī)劃草案，其中提出：本公司將聚力夯實核心主業(yè)、全面實施“四化”轉型，推進商用車、自主乘用車等業(yè)務高質量協(xié)同發(fā)展，加快改革、持續(xù)創(chuàng)新，通過變革組織和激勵機制創(chuàng)新來構建競爭優(yōu)勢。

根據(jù)東風汽車“十四五”規(guī)劃草案，在商用車領域，其將繼續(xù)打造領先優(yōu)勢，致力于成為卓越的物流運輸解決方案提供商，躋身國際一流商用車企業(yè)行列。

而在乘用車領域，東風汽車“十四五”規(guī)劃草案主要聚焦自主版塊，其中明確：將通過自主掌控核心技術和資源，推進品牌向上，打造商品長板，實現(xiàn)服務轉型和組織、管理、營銷變革。具體舉措主要有如下三點：

值得一提的是，為支撐“十四五”期間東風自主乘用車事業(yè)目標及技術中心“打造行業(yè)領先的研發(fā)事業(yè)”戰(zhàn)略愿景達成，東風汽車集團決定對技術中心組織機構進行優(yōu)化調整。2021年1月13日，東風汽車集團有限公司技術中心召開體制機制改革動員會，發(fā)布技術中心組織變革方案、干部人事改革方案。明確要把深化改革作為建設卓越東風和世界一流企業(yè)的重要一環(huán)，將改革成果體現(xiàn)在核心技術掌握、人才活力激發(fā)、發(fā)展質量提升等方面。基于行業(yè)領先的模塊化架構理念，“十四五”期間，東風汽車自主乘用車全面平臺化，且集團內共享，以大幅度降低成本、提高車型投放效率。同時，整合集團內自主乘用車品牌標識，準確向客戶傳遞品牌價值。

東風在乘用車板塊發(fā)展并不順利，且產品價格主要集中在10萬元以下。為順應消費升級趨勢，東風推出“嵐圖”品牌，未來將承載集團的電動化、智能化技術。東風技術中心的改革方向之一，是要實現(xiàn)技術變現(xiàn)，支撐自主乘用車高質量發(fā)展。顯然，聚力發(fā)展高端品牌“嵐圖”是其中一大要務。

廣汽集團：全面實施“1615”戰(zhàn)略

2020年11月廣州車展期間，廣汽集團正式發(fā)布“十四五”期間“1615戰(zhàn)略”（見下圖），其中總體目標即：“十四五”期末實現(xiàn)汽車產銷量達350萬輛，市場占有率超12%；全集團實現(xiàn)匯總營業(yè)收入超6000億元，利稅總額超660億元，年復合增長率超10%。

此外，“十四五”期間，廣汽集團還將在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源技術兩大領域打造自主研發(fā)核心體系。在新能源領域，同時發(fā)力新能源汽車及混動汽車，到2025年，傳統(tǒng)燃油車混動化比例超20%，新能源汽車產品占整車產銷規(guī)模超20%（70萬輛）。在智能化領域，計劃2023年L3級別自動駕駛大批量應用，2024年推出全新電子電器架構量產L4，2025年實現(xiàn)特定場景下L4智能駕駛商業(yè)運營。

在提出“十四五”目標的同時，廣汽集團也在同步謀劃2035年遠景目標，即廣汽集團要實現(xiàn)產銷超500萬輛，營收超1萬億元，整體經營水平、綜合實力和科技創(chuàng)新能力要實現(xiàn)大幅躍升，自主關鍵核心技術實現(xiàn)重大突破。